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すべての自動車を愛する人のために
昭和５８年、ＴＶのＣＭでその衝撃的なデビューを見る。
専務若干２０歳の秋のこと。近くのカローラ店に駆け込み
１８００ＳＴを購入。そのナンバーから通称 ”７１−１０”と
呼ばれる。セリカ１号車の誕生。東京転勤時代ＴＹＯドーム
にて 多摩ナンバーセリカ（２台目−ＡＡ６３車）を購入。
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都会のみなさんは関係ないでしょうが．．． ここ山形の 冬は氷点下まで気温が下がることもしばしば。サンデー？ ドライバーとしては、時々エンジンをかけたいところですが 寒いと．．． しばらくほったらかしにして、始動しないときはココの配線 をおもむろにはずします。(^.^) なんでも、吸気温度を関知するセンサーの配線だとか。 混合気との兼ね合いでかかりが悪い場合は有効です。 もともと電気系統の弱い４−ＡＧですからセルが弱ってる時 は勘弁してネ。 |
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コネクターがちょっと変わった形状をしているので、マイナス ドライバーで割ピン（バネ？）をそっとはずします。デリケート な部品ですからなくさないよう細心の注意を払って下さい。 微妙にオフセットしているので（ようするに向きがある）、元 の位置をよく覚えておくこと。配線の下に布などを敷いて作業 するとイイかも。今の車では見られない？エンジンルームから 地面が見えるのを堪能しながら（笑）慎重にピンをはずして、 コネクターをそっと抜きます。 |
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コネクターを抜いたところ。この状態でエンジンを始動させ ます。あまりあせってアクセルをアオッてプラグをかぶらせない ようにネ。冬場は特にバッテリーの管理も重要です。 無事エンジンが始動したら、ピンをコネクターにはめてから 元のコネクターに差し込みます。はめるときは工具不要です。 ＴＶＩＳって今までじゃまだったけど、この配線のおかげで？ しばらく放りっぱなしの冬場でもエンジンがかかるようになって 助かりました。 |
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今回のオマケです。娘がシートベルトのバックルをドアに挟んで 割ってしまったので、解体屋さんに行って自分ではずしたらという 条件でカローラ２の助手席側のＡＣＣＹを５００円でＧＥＴ。 ＡＡ６３のアンカー側にバッチリ合いました。(^.^) 抜き差しも軽快 です。ブルーの内装に黒のベルトもけっこうワンポイントになります よん。今度運転席側もはずしてこようっと。（笑） 最近巷ではＡ６０系セリカを見かけなくなったので、いろいろな所 からパーツを調達してはいじって遊んでいます。オリジナルからは だんだんかけ離れてきましたが、バッチリ？フィットしたときなどは 思わずラッキー！ |
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